Emissions GES et blockchain dans le 10ebaromètre CPV-Déméter
Dans le cadre de son baromètre annuel réalisé avec CPV Associés, le Club Déméter a sondé ses membres sur trois sujets en lien avec la logistique responsable : neutralité carbone et réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES), blockchain et sécurité alimentaire, et nouveaux enjeux supply chain liés au commerce digital
Sur le premier, 31% de la soixantaine de répondants (représentant 29 entreprises*) considèrent l’objectif gouvernemental de -40% d’émissions GES d’ici 2030 comme envisageable, alors que 28 % l’estiment compliqué à atteindre
En tout cas, 64% des entreprises interrogées se disent proactives en la matière, certains membres ayant d’ores et déjà des objectifs de neutralité carbone sur leur chaîne d’approvisionnement
Le sujet reste complexe dans son application opérationnelle pour la SC, comme dans son équation économique. : 57% des interviewés estiment qu’une chaîne logistique neutre en carbone affecterait les coûts d’acheminement des marchandises, tandis que 26% y voient l’opportunité de faire des économies sur la chaîne globale. « Pour 2030 il semble difficile de tenir de tels objectifs, mais les signaux faibles de l’enquête montrent qu’à horizon 2050, cette perspective est réalisable si elle s’appuie sur deux leviers : l’essor technologique pour les moyens logistiques et l’économie collaborative pour l’organisation logistique », souligne Julien Darthout, directeur général de CPV Associés
Coté technologie, justement, la blockchain se voit désormais systématiquement associé aux enjeux de sécurité alimentaire
De fait, 29% des membres assurent déjà en explorer le potentiel pour assurer la traçabilité de leurs produits et de leurs moyens de livraison, tandis que 42% estiment que c’est d’ici 3 ans que des applications opérationnelles blockchain adaptées à la sécurité alimentaire seront disponibles
Enfin, en termes de nouveaux enjeux de la logistique du e-commerce, c’est l’élévation du niveau d’exigence des clients qui est sans surprise relevé, faisant du dernier km un enjeu majeur. MR * 30% de distributeurs –32% d’industriels –32% de prestataires –6% d’institutionnels.
