Goodman à l’avant-garde avec son projet Green Dock à Gennevilliers

XXL bien que situé en petite couronne, multi-étages avec ses accès véhicules sur quatre niveaux, multimodal avec son ponton de transbordement fluvial, et très ambitieux sur le volet environnemental : le projet Green Dock dévoilé hier par Goodman sur le port de Gennevilliers fait bouger les lignes de la logistique francilienne à plus d’un titre. Lauréat d’un appel à projets lancé il y a un an par Haropa pour redévelopper un foncier de 6,3 hectares bordant la Seine sur le port de Gennevilliers, le projet porté par Goodman a mobilisé une quinzaine d’entreprises pour définir un programme avant-gardiste proposant 90 000 m² de surfaces d’exploitation tournées vers la distribution urbaine, avec l’objectif de tirer parti du fleuve pour livrer au cœur de l’agglomération. « Green Dock est un projet urbain très différent de ce que l’on fait habituellement, sans équivalent en France, en Europe, et même au-delà vu l’ensemble de ses caractéristiques », a relevé Philippe Arfi, le DG de Goodman pour la France (voir ci-dessous pour plus de détails). Avec ses casquettes de promoteur, de propriétaire et de gestionnaire d’un parc de 650 000 m² dans l’Hexagone, le groupe d’origine australienne évoque une enveloppe de 150 M€ pour développer lui-même ce projet d’envergure, où il prendra aussi en charge le ponton de transbordement fluvial (un engagement à mettre en regard de la valorisation à 800 M€ de son parc français). On notera qu’à la présentation du projet étaient représentés trois exploitants ayant très tôt marqué leur intérêt, qui ont été associés à la réflexion sur le volet fonctionnel : en l’occurrence Stef, DB Schenker et Ceva Logistics, qui pourraient occuper les trois quart des surfaces. Il leur reste du temps pour imaginer comment tirer le meilleur parti de cet outil de pointe : le calendrier annoncé par Goodman vise à boucler et déposer les dossiers techniques et administratifs au tournant 2021-2022, avant 12 à 18 mois d’instruction avant délivrance de l’ensemble des autorisations, pour un démarrage des travaux mi-2023 et une livraison sur la fin 2024 ou le début 2025. MR