Le monomoteur Sandre transporte sur la Seine jusqu’à 1 000 tonnes de ciment par voyage, soit l’équivalent de 37 camions.
Filiale du groupe Sogestran avec une flotte de 150 bateaux, CFT (Compagnie Fluviale de Transport) expérimente depuis février l’utilisation du biocarburant PUR-XTL (HVO) d’Altens
Le test, mené dans des conditions réelles d’exploitation, concerne l’automoteur Sandre qui approvisionne en ciment les centrales à béton des bords de Seine à Paris et au départ de Gennevilliers, là où se trouve le nouveau dépôt de stockage d’Altens en Ile-de-France (voir NL 3407)
Cette expérimentation de 6 mois s’inscrit dans la démarche engagée par CFT lors de son adhésion aux Engagements pour la croissance verte du transport fluvial en France. « Les signataires de cette charte s’engagent notamment à expérimenter des énergies alternatives à faibles émissions dans le transport fluvial » souligne Steve Labeylie, le responsable des relations institutionnelles de Sogestran
Le PUR-XTL (norme EN 15940) est un carburant alternatif renouvelable, fabriqué à partir de matières premières dites résiduelles comme les huiles de friture usagées et les graisses animales
A bord du Sandre, il est utilisé en lieu et place du gazole (avec lequel il est miscible, sans impact sur les performances moteurs et la maintenance), avec à la clé une réduction jusqu’à 90 % les émissions de gaz à effet de serre, de 65 % des particules, d’un quart les monoxydes de carbone et de plus d’un tiers les oxydes d’azote
A noter par ailleurs qu’Altens a déjà programmé pour le troisième trimestre 2022 l’aménagement d’un appontement fluvial sur son dépôt de Gennevilliers pour faciliter les opérations d’avitaillement des barges. JLR
Auteur :
Jean-Luc Rognon
