En 2020, les taux de rotation des conteneurs dans les dépôts des ports chinois ont largement baissé comparés à 2020.
Malgré les efforts des ports asiatiques, les problèmes de pénurie de conteneurs maritimes en provenance de l’Asie vers l’Europe et les Etats-Unis sont encore d’actualité
C’est ce que confirme l’étude dévoilée cette semaine par la place de marché allemande Container xChange et l’institut de recherche appliquée Fraunhofer-CML
Pourtant, les taux de rotation des boîtes dans les dépôts sur les ports chinois battent tous les records de rapidité : le temps moyen médian que passe un conteneur dans un dépôt en Chine est descendu à seulement 5 jours, contre 61 jours en 2020 ! Même tendance dans les autres ports asiatiques, au Vietnam, à Singapour, en Thaïlande et en Indonésie, avec respectivement 9, 11, 16 et 19 jours
Ce qui coince, c’est la congestion des ports en Europe et aux Etats-Unis qui continue à ralentir les retours des conteneurs vers l’Asie et empêche le retour à la normale
Les temps de séjour des conteneurs dans les dépôts des ports de destination ont atteint des records en 2021 au Royaume-Uni et aux Etats-Unis notamment, avec une cinquantaine de jours en moyenne, contre 25 en Allemagne et 20 en Belgique (les ports français ne sont même pas cités). « Les taux de fret conteneurisés sont repartis à la hausse après un léger fléchissement au quatrième trimestre, avec l’indice Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) qui a dépassé le 5 000 marks fin décembre, et la congestion des ports y est pour beaucoup » ajoute Johannes Schlingmeier
Le DG et co-fondateur de Container xChange anticipe un début d’année « très volatil » en matière de fret maritime, avec les perturbations liées au variants Omicron, le nouvel an chinois qui se profile (du 31 janvier au 6 février) et les ports qui sont déjà confinés, comme celui de Ningbo. JLR
Auteur :
Jean-Luc Rognon
