Le seul trafic conteneurs a progressé de 3,9 % en 2022 (605 500 EVP). © VNF
Le repli d’activité l’an dernier dans le secteur de la construction n’aura pas été sans incidence sur l’évolution du transport fluvial de marchandises en France
La baisse est de 16,9 % de la volumétrie transportée par voie fluviale niveau pour le seul secteur du BTP (19,8 M de t), et Voies navigables de France (VNF) a enregistré une diminution de 6,6 % du tonnage total de marchandises transportées par voie d’eau en 2022 (49,4 M de t)
Tous les secteurs n’ont pas pour autant connu de baisse
Deuxième contributeur à l’activité du fret fluvial français après le BTP, le secteur des produits agricoles a ainsi progressé de 8,1 %, (13,1 M de t), cette évolution s’expliquant surtout par la hausse des exportations vers le Benelux et l’Allemagne depuis les Hauts-de-France et le Grand Est
Côté conteneurs, le record de volumétrie a été atteint avec 605 500 EVP (+ 3,9 %). « Les hausses ont été particulièrement significatives sur les bassins de la Seine et du Nord-Pas-de-Calais, souligne Thierry Guimbaud, le directeur général de VNF. Sur ces bassins, les augmentations de trafic ont été de respectivement 13,8 % et 5,4 %. ». Cette évolution s’explique par une reprise conjoncturelle du trafic maritime de conteneurs ainsi que par un intérêt grandissant des entreprises pour les solutions de logistique fluviale urbaine
A noter que pour 2023, des sommes importantes vont être investies dans la modernisation et la rénovation des infrastructures fluviales : après 330 M€ en 2022, VNF va y consacrer cette année une enveloppe de près de 340 M€ (reconstruction/modernisation de barrages de navigation, installation de capteurs de suivi des niveaux d’eaux, développement de l’automatisation et de la téléconduite des écluses, etc.). « Sur la période 2020-2030, ce sont plus de 3 Md€ qui seront investis dans nos infrastructures », relève Thierry Guimbaud. AD
Auteur :
Armindo Dias
