Newsletter quotidienne n° 4103

Pour cette dix-neuvième édition des Rois de la Supply Chain, nous vous dévoilons aujourd’hui les partenaires qui nous accompagnent sur cet évènement emblématique, organisé le 30 janvier à la Station F dans le 13^ème. Durant la journée du Forum, vous allez bien sûr assister aux soutenances des 6 équipes finalistes (voir NL 4086) pour déterminer quel sera votre vote ; mais vous aurez aussi l’occasion de faire du networking, de rencontrer et d’échanger avec les 18 partenaires du Forum des Rois de la Supply Chain 2025 : Interroll group (Partenaire Gold), Actemium, Alstef Group, Bevolta, Boa Concept, Bowe Group, Generix, Knapp, Kinaxis, KPMG, LPR - La Palette Rouge, PlaniSense, sedApta Group, Sightness, SPI Group, Stow, Uvotech, et Witron.

Quant à nos partenaires de la cérémonie et de la soirée des Rois (sur invitation), il s’agit du spécialiste de la transitique Interroll group (Partenaire Gold), du cabinet de conseil Findle, de l’éditeur de solutions d’orchestration de la supply chain Kinaxis, du prestataire logistique Log’S (groupe Deret) et du spécialiste de la planification agile PlaniSense. Si vous ne l’avez pas encore fait, inscrivez-vous dès aujourd’hui à cette belle journée ! JLR

Pour s’inscrire (gratuitement) au Forum des Rois du 30 janvier à la Station F, cliquez ici

Pour connaître les possibilités de sponsoring de l’évènement des Rois de la Supply Chain 2025, contactez Philippe Tesson : 06 81 35 79 03

Malgré un ralentissement de la croissance dans l’Hexagone et les perturbations dues aux tensions géopolitiques, les effectifs du secteur transport et logistique ont très légèrement progressé l’an dernier en France. D’après le dernier rapport de l’Observatoire prospectif des métiers et des qualifications dans les transports et la logistique (OPTL), la branche totalisait 807.685 salariés à fin décembre 2023, soit une petite hausse de 0,3% (contre +4,3% en 2021 et +1,5% en 2022). Dans le secteur du TRM, leur nombre a dépassé les 424.000, en recul de 0,5%, et chez les prestataires logistiques, il s’est stabilisé avec un peu plus de 57.200 salariés, la légère hausse enregistrée l’an dernier par l’ensemble de la branche s’expliquant surtout par la croissance comptabilisée dans les secteurs du transport routier de voyageurs (+3,6%) et du transport sanitaire (+2,2%). « Les chiffres présentés témoignent globalement des effets du ralentissement économique », résume l’OPTL. En 2023, la branche transport et logistique a enregistré plus de 42.000 défaillances et cessations d’activité, un niveau similaire à 2022. Dans le même temps, les créations d’établissements ont progressé de 8% et la part des CDI dans les embauches a reculé de 3%, pour s’établir à 73%. Le nombre d’intérimaires a progressé pour sa part de 12%, après avoir diminué de 11% en 2022. « Cette hausse est notamment imputable au secteur des prestataires logistiques qui enregistre plus de 12.000 intérimaires supplémentaires », relève l’OPTL. Les perspectives 2024 ? Elles sont positives, l’observatoire estimant que la branche comptabilisera un peu plus de 810.800 salariés à la fin de l’année. « Si les entreprises de transport de marchandises et de la logistique affrontent un repli de la consommation des ménages en volume du fait de l’inflation, elles bénéficient aussi de la hausse des prix du transport routier de fret, de la baisse des prix du gazole professionnel et du développement croissant du e-commerce », explique l’OPTL. AD

Si le 4PL néerlandais IDS (créé en 1988) a choisi de se doter du TMS de Descartes Systems Groupn c’est avant tout pour optimiser l'expérience de ses clients expéditeurs et transporteurs. « Notre mission est de simplifier la gestion du transport pour nos clients à travers l'Europe et de leur fournir les informations dont ils ont besoin pour améliorer leurs performances opérationnelles et financières », explique Leon de Koning, directeur général d'IDS. Equipé de la solution cloud de l’éditeur canadien, l’entreprise peut désormais évaluer les performances des transporteurs, consolider les expéditions et calculer des économies de temps et d’argent pouvant être proposées à ses clients. IDS peut en outre générer des préfactures consolidées établies sur la base des tarifs contractuels et suppléments convenus entre partenaires, sur des chargements complets ou partiels. Il est possible également de les comparer ensuite aux factures effectivement éditées par les transporteurs, favorisant la transparence entre partenaires avec une exactitude des données. « La solution de notre partenaire éditeur nous aide à réduire nos coûts » conclut Leon de Koning. AD

C’est bien connu, le cloud computing ne naît pas dans les nuages, il s’appuie sur une solide infrastructure physique constituée par des milliers de serveurs hébergés dans un réseau de gigantesques datacenters quadrillant toute la planète. Pour répondre aux besoins croissants en logistique et à l'expansion géographique de ces infrastructures des fournisseurs de services cloud (le Gartner prédit une hausse de 21,5% des investissements en la matière en 2025, à 723.4 Mds$), Kuehne+Nagel vient de lancer une solution de bout en bout qui leur est spécifiquement dédiée. On y retrouve d’ailleurs un clin d’œil aux fameux nuages puisque pour des raisons de réactivité, le transport principal proposé est l’aérien, en complément avec les solutions de transport routier de Kuehne+Nagel pour l’enlèvement et la livraison « en gants blancs » sur le dernier km. « Les clients des infrastructures cloud exigent des solutions fiables, sécurisées et évolutives, adaptées aux besoins spécifiques de leur industrie et renforçant la résilience de leurs supply chain » a déclaré Yngve Ruud, membre du board de Kuehne+Nagel International AG, en charge des activités Air Logistics. La solution inclut également un volet visibilité et géolocalisation en temps réel sur les expéditions basé sur des outils digitaux et des capteurs de température et d’exposition à la lumière des équipements informatiques transportés. JLR

La filiale française du fabricant italien Dalmec annonce la disponibilité d’un nouveau manipulateur de type Partner, sur colonne, doté d’un outil de préhension à ventouse et d’un système innovant de coulissement horizontal (jusqu’à 2,10 m) conçu notamment pour la dépalettisation et la dépose sur convoyeur de sacs (tissu, plastique, papier) pouvant peser 50 kg. La cible est assez large : l’agroalimentaire, la cosmétique, la chimie, l’industrie pharmaceutique, l’emballage, le bois, les matériaux de construction, etc. À noter qu’une version inox a également été développée pour répondre aux besoins spécifiques de l’agroalimentaire, des cosmétiques ou de la pharma. JLR

L’armateur CMA CGM travaille à la conception d’une barge fluviale 100% électrique au Vietnam, qui sera notamment utilisée par son client Nike. Opérationnelle en 2026 avec une capacité d’emport annuel de 50.000 EVP, elle effectuera des allers-retours dans le sud du pays entre la province de Binh Duong et le terminal à conteneurs Gemalink du port maritime de Cai Mep, à 180 kilomètres. Binh Duong est une région comptant de nombreux sous-traitants et Cai Mep le port historique en eaux profondes du Vietnam. Selon CMA CGM, cette barge évitera de rejeter chaque année dans l’atmosphère 778 t de CO₂. Et la barge fonctionnera avec une électricité verte : elle sera en effet rechargée via une ferme solaire (détenue à 25% par CMA CGM) qui sera déployée sur le terminal Gemalink. « C’est une grande réussite de concevoir et de promouvoir cette solution en partenariat avec Nike, qui s’est engagé à l’utiliser sur les voies navigables vietnamiennes, mais qui peut être facilement reproduite dans d’autres régions dans le monde avec d’autres grands clients », souligne Christine Cabau-Woehrel, vice-présidente exécutive actifs et opérations de CMA CGM. La barge doit aussi contribuer à l’objectif que s’est fixé l’armateur en matière environnementale, lui qui vise une neutralité carbone à horizon 2050. AD