Sur son site, VelyVelo propose actuellement à la location une douzaine d’équipements de cyclo-logistique. © VelyVelo
Fondé en 2017, VelyVelo vient de boucler une levée de fonds de 6 M€ pour étendre et étoffer son activité de location aux professionnels de vélos utilitaires électriques, biporteurs / tricycles-cargo et autres remorques
Le montage financier repose à 50/50 sur une ouverture de son capital (en ‘equity’) et sur le financement direct des actifs de l’entreprise –sa flotte d’équipements– par des fonds spécialisés
L’opération prévoit de porter l’enveloppe à 13 M€ d’ici 2026, en fonction de la trajectoire de cette jeune pousse portée par l’indéniable percée de la cyclo-logistique et des enjeux de décarbonation du dernier km
En 2021, VelyVelo avait déjà réuni 4 M€ sous la houlette du fonds d’investissement Via ID, aux côtés de ses tout premiers investisseurs et business angels
Cette fois-ci, le tour de table est mené par la structure de capital-investissement NCI, via son fonds NCity dédié aux startups de la ville de demain, avec deux autres fonds (CDG Invest et Mouvement & Finance)
Proposant une gamme d’équipements de cyclo-logistique de plusieurs fournisseurs, VelyVelo les loue à une clientèle diversifiée : des livreurs indépendants ou artisans, mais aussi des géants de la livraison de repas comme Uber Eats ou Deliveroo, des enseignes telles que Monoprix, ou des spécialistes du colis comme UPS
Le tout avec des services associés de maintenance ou d’assistance
Sa formule couvre à ce stade l’Ile-de-France, Lyon, Bordeaux, Marseille, ainsi que d’autres villes françaises (avec plus de 2M de km au compteur pour l’ensemble de sa flotte sur un an)
Ces nouveaux moyens vont permettre de la déployer partout en France, ainsi qu’en Espagne (à commencer par Madrid), en ouvrant des hubs logistiques et en recrutant des équipes de terrain
Il s’agit aussi d’intégrer de nouvelles fonctionnalités à sa plateforme de gestion de flotte, d’en améliorer l’interface utilisateurs ou d’optimiser ses algorithmes de maintenance prédictive et d’optimisation de trajets
Et un dernier axe porte sur l’évolution de sa gamme, avec un volet R&D sur la performance des batteries, mais aussi des enjeux de durabilité ou d’adaptation aux différents types de cargaison. MR
Auteur :
Maxime Rabiller
