L’opérateur trimodal allemand Contargo (fleuve, fer, route) a préannoncé sur SITL 2025 le lancement fin août de deux nouvelles liaisons ferroviaires entre la France, l'Allemagne et la Pologne : le Duisburg Dourges Shuttle (DDS) et le Poland France Shuttle (PFS). « C’est la première fois que Contargo propose des liaisons ferroviaires continentales n’étant pas directement reliées à un port, et cela représente par ailleurs pour nous une étape importante de développement sur le marché français », nous a confié Andreas Mager, de DG de Contargo Rail Services. À l’Ouest, le point d’entrée et de sortie de ces nouveaux corridors ferroviaires sera la plateforme de Lille Dourges Conteneur Terminal (LDCT), dont Contargo est actionnaire à hauteur de 10%. Celle-ci offre la possibilité de liaisons quotidiennes vers d’autres provenances ou destinations telles que Bordeaux, Fos-sur-Mer, Lyon, Marseille, Miramas, Mouguerre, Paris, Perpignan et Rennes, on encore vers l’Espagne. Mais revenons à nos deux corridors Est-Ouest : le DDS reliera Dourges au terminal DIT de Duisbourg dans la Ruhr à raison de trois rotations par semaine (avec des correspondances possibles vers la Pologne, la République tchèque, l'Autriche et la Chine). De son côté, la liaison PFS proposera deux itinéraires, Dourges-Krzewie et Dourges-Kutno, villes polonaises toutes deux situées à proximité de Łódź, dans le centre de la Pologne. La première est une liaison directe avec un aller-retour par semaine dans un premier temps (la fréquence pourra être doublée ensuite en fonction des volumes), tandis que la seconde nécessite un arrêt intermédiaire sur le terminal DIT de Duisbourg, le tronçon entre le DIT et Kutno étant réalisé via une liaison partenaire du réseau PCC (5 rotations par semaine). Au total, le délai d’acheminement entre Lodz et Dourges est compris entre 45 et 48 h. Les flux dans le sens Est-Ouest feraient l’objet d’une très forte demande de clients dans le retail, la chimie, les meubles ou la cosmétique. Le challenge pour Contargo sera de trouver des volumes dans l’autre sens, face à l’attractivité économique de l’offre de transport routier. JLR
Andreas Mager, de DG de Contargo Rail Services. ©JL. Rognon