Niveau rue de Ponthieu, l’Atelier Logistique sera approvisionné par des porteurs déchargés avec le concours d’AMR développés pour le projet, acheminant les palettes au cœur de ce complexe développant 16.000 m² jusqu’à 30 mètres sous le niveau de voirie. © Atelier Logistique / Valream
Hier matin, une présentation in situ de l’Atelier Logistique en cours d’aménagement dans un parking du 66 des Champs-Élysées a livré plus de détails sur ce projet d’hôtel logistique axé « Supply Chain Retail » associant de multiples parties prenantes (dont SwissLife AM, investisseur majoritaire, et Mont Thabor, l’initiateur de ce projet passé en commercialisation au Mipim, voir NL 4152)
Premier fait marquant : les flux amont seront déchargés au niveau rue (de Ponthieu), avec une trentaine de livraisons prévues chaque nuit via des porteurs électriques d’une capacité de 12 équivalent-palettes, celles-ci étant saisies directement sur le haillon par des AMR chargés de les acheminer en intérieur via une rampe à plus de 22%
Un brevet est en cours pour ces équipements à chenilles sans pareil, dont le correcteur d’assiette à base d’IA permet d’opérer dans la pente avec jusqu’à 400 kg de charge
En bas de rampe, les palettes sont soit chargées dans deux monte-charges automatiques les envoyant dans les trois niveaux inférieurs (sur les 9 du site), ou d’autres AMR prennent le relais pour un stockage de masse
Une autre partie du flux est dirigée vers d’autres niveaux, où palettes et colis voisinent dans de multiples zones de stockage ou préparation, desservies par deux autres monte-charges et en prise directe avec les zones d’expédition où seront chargées les VUL et autres vélos-cargos (dans un secteur baptisé La Boétie du nom de la rue où débouche l’autre accès du site)
L’IA contribuera à orchestrer les opérations pour la synchronisation des AMR, monte-charges et autres transpalettes automatisés (un autre développement), sachant qu’un maximum de 19 personnes peut opérer dans les zones « profondes » du site.
Une offre de bout en bout
Conçu comme une extension des points de vente sur une zone de chalandise susceptible d’atteindre jusqu’au Marais en 20 minutes (et non des entrepôts en périphérie), le projet relève d’une approche services : la formule englobe depuis la pris en charge des marchandises sur les entrepôts source jusqu’aux livraisons à la demande ultra-réactive des magasins, sans compter les flux retour
Le -1 accueillera d’ailleurs un plateau pour le pick-up d’articles en direct par les collaborateurs des magasins ou les clients finaux, un atelier de réparation / reconditionnement et de gestion de flux inter-magasins
Une centaine d’emplois devraient être créés pour faire tourner H24 et 7j/7 ce site dont la mise en opérations est prévue à l’été 2026. MR
Auteur :
Maxime Rabiller
