Le chantier débutera en août avec la création d’un giratoire au nord du site, suivie de l’aménagement de la plateforme multimodale, pour un co-investissement global estimé à environ 25 M€. © Dunkerque Port
Au terme d’un Appel à manifestation d’intérêt (AMI), le port de Dunkerque a retenu le fournisseur de solutions logistiques intermodales Modalis pour exploiter son futur terminal de ferroutage
Destiné au transport combiné rail / route, ce dernier sera mis en service en mars 2026 et pourra traiter au quotidien jusqu’à 4 trains de 750 m
Tous les ans, ce sont quelque 50.000 unités de transport intermodal (UTI) qui pourront être retirées de la route à horizon 2032
Via sa filiale Delta Rail (opérateur de transport combiné), le groupe Modalis prépare déjà pour son ouverture une liaison régulière entre le nord de l’Italie et Dunkerque. « La complémentarité entre les écosystèmes logistiques, portuaire et ferroviaire est un des enjeux majeurs de décarbonation, rappelle Bernard Meï président du groupe Modalis. Les ports maritimes ont un rôle essentiel à jouer dans les arbitrages intermodaux : 80% des marchandises arrivent par eux, et c’est là que se font les choix d’utiliser ensuite le rail, la voie d’eau, ou le transport routier
Doter les ports d’infrastructures de report modal modernes et d’engins de manutention performants, c’est garantir une demande de fret massifiée partout en France ». Le terminal sera public, c’est-à-dire qu’il pourra accueillir des trains d’autres opérateurs, et outre la manutention proposera tout un panel de services (entretien des caisses mobiles et semi-remorques et petite maintenance ferroviaire, notamment). AD
Auteur :
Armindo Dias
