Déjà partenaire de grands acteurs de l’aéronautique, le groupe Blondel a pris en main l’orchestration de l’ensemble des flux Transport de Mecachrome. ©Groupe Blondel
Officialisée mi-2025 au salon du Bourget (voir NL 4214), la collaboration entre le groupe aéronautique français Mecachrome et le prestataire T&L Blondel a vu ce dernier prendre la main sur tous les flux transport du spécialiste en aérostructures et pièces mécaniques. Rouage de la montée en cadence de la filière aux côtés d’Airbus, Safran ou Dassault Aviation, Mecachrome avait mené plusieurs acquisitions depuis 5 ans, d’où des flux plus complexes à piloter et optimiser à l’échelle de ses 26 sites répartis entre France, Portugal, Canada, Maroc et Tunisie. Via son offre Control Tower, Blondel se voit chargé d’orchestrer un périmètre représentant 4.500 à 5.000 ordres de transport / mois, « du pli express au convoi exceptionnel », avec 4 priorités : tenir la cadence, renforcer la visibilité, maîtriser les coûts et réduire de 45% les émissions CO₂ d’ici 2028. « Pour un industriel multisites et international, ce modèle Tour de Contrôle s’imposera comme un nouveau standard. La compétitivité ne repose plus uniquement sur l’excellence de nos sites de production mais aussi sur cette capacité à orchestrer globalement les flux logistiques et transport, tout en les optimisant en continu », souligne Christian Cornille, le président de Mecachrome.
Une task force externalisée
Implantée chez Mecachrome à Amboise (37), où Blondel exerçait déjà in situ pour du cross-docking, une cellule dédiée porte la responsabilité du plan de transport global, de son pilotage opérationnel mais aussi de la sélection des prestataires et moyens les plus adaptés. Le prestataire coordonne tous les flux entrants / sortants de l’industriel : affrétements depuis l’Europe vers les sites outre-Méditerranée / Atlantique, flux inter-sites ou de sous-traitance, de matières premières en maritime ou aérien, jusqu’à de la messagerie colis et palettes, des navettes (jusqu’à 5/semaine avec le Maroc), de la gestion d’urgences ou de convois exceptionnels (via sa flotte-maison). Et une phase d’« optimisation active » s’engage pour Blondel, dont la task force redessine les schémas transport pour mutualiser des flux, par exemple dans l’Ouest de la France avec des points de consolidation pour livrer de grands donneurs d’ordre en navettes dédiées. À l’international, des chantiers s’annoncent pour les flux avec la Tunisie, appelés à doubler en 2026, ou au Canada en s’appuyant sur la filiale Transit Nord Plus de Blondel. Quant aux objectifs CO₂, ils appellent un accent sur les taux de remplissage, la réduction des km à vide, les carburants alternatifs ou un moindre recours à l’aérien. MR
Auteur :
Maxime Rabiller
