A Röthlein, son siège bavarois, Schäflein opère par exemple en mode automatisé pour un équipementier majeur de l’automobile. ©Schäflein
L’opération aura été rondement menée : FM Logistic avait dévoilé en juin l’accord passé avec l’allemand Schäflein pour une prise de participation majoritaire du 3PL français dans son homologue d’outre-Rhin, et c’est le 31 août que cette acquisition a bouclée, une fois obtenu l’ensemble des autorisations réglementaires (notamment de la Bundeskartellamt, l’autorité fédérale allemande de la concurrence). Les plus de 35 sites que compte Schäflein en Allemagne –mais aussi en Autriche et en Pologne– marquent certes la première incursion de FM Logistic sur le 1er marché logistique européen, mais c’est aussi son expertise en logistique industrielle et en matière de transport qui font tout l’intérêt de ce rapprochement entre ces deux entreprises familiales partageant « une même culture entrepreneuriale, une vision de long terme et un fort attachement à l’excellence opérationnelle ». Et l’heure est donc aux premières synergies, avec trois priorités : développer une offre intégrée en Allemagne, renforcer les corridors de transport européens en tirant parti du réseau de groupage de Schäflein, et le déploiement à l’échelle du nouvel ensemble des solutions technologiques de ce dernier.
« Nous passons à l’action pour mettre en œuvre nos capacités conjointes afin d’offrir à nos clients des avantages commerciaux et techniques tangibles. Cela se traduit concrètement par l’exportation du savoir-faire technologique allemand de Schäflein –en automatisation avancée avec Locit et en logistique circulaire avec SprintBox– et ce, à travers le réseau FM Logistic en France, en Pologne et en Espagne, ainsi que par l’injection directe de nos flux internationaux dans le hub central de Röthlein » indique Jean-Christophe Machet, Président de FM Logistic. L’enjeu sera aussi d’enrichir les solutions proposées aux clients industriels sur les marchés où le 3PL français est déjà implanté, et d’accompagner l’extension du réseau de Schäflein vers de nouveaux pôles logistiques allemands, comme la Ruhr ou Leipzig. MR
Auteur :
Maxime Rabiller
