Edward Kulperger, vice-président senior EMEA chez Geotab © Geotab
Le canadien Geotab, spécialisé dans les solutions de véhicules et d’équipements connectés, avait initialement prévu d’attendre encore une semaine pour rendre publics les résultats d’une étude commandée en octobre 2025 à Opinion Matters auprès de quelque de 3.500 gestionnaires de flotte de poids lourds ou d’utilitaires au Royaume-Uni, en Allemagne, en France, aux Pays-Bas, en Irlande, en Italie et en Espagne (500). Le sujet : le vol de marchandises. Or l’actualité l’a poussé à accélérer son calendrier depuis que KitKat a annoncé samedi dernier que plus de 400.000 de ses barres chocolatées (12 t au total) lui avaient été dérobées durant un transit entre son site de production en Italie et un de sens entrepôt en Pologne. Car les résultats de cette étude sont assez édifiants : selon Geotab, malgré des pertes liées au vol de marchandises en Europe en augmentation de 438 % depuis 2022, les gestionnaires de flotte s’estiment à 64% moins préoccupés qu’il y a douze mois. Cette proportion atteint même les 80% en ce qui concerne l’Hexagone. « Le vol de marchandises est une menace existentielle pour les supply chains, la fidélisation des chauffeurs et la confiance des clients, mais de nombreux gestionnaires de flottes semblent baisser leur garde » constate Edward Kulperger, vice-président senior EMEA chez Geotab. Pourtant, le panel interrogé a parfaitement identifié les différents risques : vol planifié et organisé, vol facilité par des collaborateurs, manœuvres frauduleuses (abus de confiance) et criminalité en transit (c’est le cas pour KitKat), mais au grand dam de Geotab, à part quelques caméras, les autres moyens de prévention tels que le suivi en temps réel des véhicules, les alertes par capteurs et l’identification vérifiée des conducteurs sont sous-utilisés. Cela semble même relever d’une approche uniquement réactive pour les 22% de gestionnaires de flotte européens qui reconnaissent ne compter que sur leur assurance pour couvrir a posteriori les pertes liées au vol de marchandises. « La combinaison entre la faible préoccupation des gestionnaires et leurs approches fragmentées en matière de sécurité crée des angles morts, alors même que le vol de marchandises devient plus organisé et transfrontalier » prévient Edward Kulperger. JLR
Auteur :
Jean-Luc Rognon
