©S. Trouvé
Depuis le quasi doublement du montant des subventions liées au dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie pour l’achat d’un poids lourd électrique, de nombreux entrepôts de l’Hexagone commencent à se doter de bornes de recharge. Au-delà de l’aspect purement opérationnel et de la valorisation du site à la revente, cette décision peut aussi avoir des conséquences très bénéfiques sur la relation entre chargeurs et transporteurs. En effet, si le chargeur choisit d’acheter l’électricité aux prix « spot », c’est-à-dire avec une tarification dynamique qui peut varier fortement d’un quart d’heure à l’autre, à la hausse comme à la baisse (voire même avec des tarifs négatifs à certaines heures), il pourra alors proposer à ses transporteurs des happy hours électriques ou bien des tarifs « lissés » dans le temps, et ainsi attirer chez lui les flottes les plus vertueuses sur le plan environnemental. Cela n’est évidemment pas négligeable pour des transporteurs qui souffrent énormément de la hausse des prix du gasoil pour leurs véhicules thermiques et doivent particulièrement veiller au TCO de leurs camions électriques.
Bref, l’électrification des camions devrait contribuer à renforcer l’attractivité de certains entrepôts, à condition de disposer de suffisamment de bornes de recharge. Et même de permettre aux chargeurs d’aider leurs transporteurs à préserver leurs marges. Présenté ainsi, cela sonne comme une véritable révolution, non ? Jean-Luc Rognon
Auteur :
Jean-Luc Rognon