« Tout SNCF Geodis est derrière le projet
Ce n’est pas habituel qu’un camion porte la marque SNCF, mais cela souligne notre engagement dans la mobilité des marchandises vertueuse » lance Guillaume Pepy
Sur le dernier kilomètre, il y a deux sortes de véhicules : des triporteurs à assistance électrique (Geodis en a commandé une centaine pour 2011-2015), d’une charge utile 180 kg, et des véhicules électriques légers (PTC de 3,5 t) de 20 m3, d’une capacité d’une tonne, avec une vitesse maxi de 90 km/h, et 105 à 150 km d’autonomie
Baptisés Electron, ces engins ont été développés en partenariat avec Fraikin et Fiat (sur une base de camping-car)
Le démontage du moteur thermique, la mise en place des batteries et du moteur électrique s’effectue chez Gruau. « Les machines sont montées en France, ça me va bien » a noté Nathalie Kosciusko-Morizet après avoir constaté que l’arrivée de Geodis allait « donner sans aucun doute une échelle beaucoup plus importante à ces projets » de logistique urbaine
Geodis a signé avec Fraikin pour la location longue durée de 88 de ces engins, qui seront livrés entre aujourd’hui et fin juin 2012
Il dispose déjà d’une flotte d’une quinzaine d’Electrons (une vingtaine en fin d’année)
A Paris, le dispositif complet en 2015 prévoit un total de 75 véhicules Electron et 56 triporteurs (soit une réduction de 1.747 t équivalent CO2 annuels)
A terme, pour ses projets dans l’Hexagone et au-delà (Distripolis pourrait s’étendre à Londres, Milan et Bruxelles), le logisticien prévoit d’en commander 287, et 214 triporteurs. JLR
