Dans un communiqué à la presse, Arthur Loyd Logistique tire un bilan contrasté de l’année 2013 sur l’ensemble du marché immobilier logistique
Deux grands enseignements : 1) la Grande Distribution se réorganise et de ce fait stimule le marché, 2) l’Ile de France, qui enregistre 528.000 m² placés a connu son plus faible volume depuis 2008
Reste qu’au global, avec 2 millions de m² placés et une hausse de 8% par rapport à 2012, l’immobilier tire correctement son épingle du jeu, malgré un contexte économique atone
Didier Terrier, Directeur Général d’Arthur Loyd Logistique souligne que « les transactions ont été alimentées aux deux tiers par les chargeurs, grande distribution en tête, à l’origine des plus importants clés-en-main de l’année
Grâce à eux, la part du développement est en augmentation de 17 % par rapport à 2012 : on recense 27 clés-en-main pour 840.000 m². Nombre de ces derniers sont réalisés à l’acquisition, qui représente cette année plus du quart des transactions. » On notera également qu’à l’instar de la région parisienne le marché lyonnais connait un fort recul avec une demande de 270.000 m² (-26%)
A l’inverse, le marché du Nord-Pas-de-Calais affiche un niveau de commercialisation stable de 254.000 m², tandis que Marseille connait une nouvelle année hors normes avec 362.000 m²
Les deux points d’entrée Nord et Sud de la dorsale ont accueilli les plus grands projets clés-en-main de 2013 : 72.000 m² pour Gifi près de Douai et 113.000 m² pour Castorama à St-Martin-de-Crau
Les marchés secondaires ont confirmé leur progression, en hausse de 15 % avec 645.000 m², régions Centre et Normandie en tête
Enfin concernant le marché de l’investissement on observe un léger fléchissement avec 850 millions d’euros engagés, marqué par le ralentissement des ventes de portefeuilles et l’intérêt confirmé des investisseurs anglo-saxons
Le taux prime s’établit entre 7,27 et 7,7%, selon la taille des bâtiments
Pour 2014, Didier Terrier anticipe « une baisse des commercialisations, dans un marché de demande sur-mesure, tiré par l’optimisation de la Supply Chain des chargeurs, mais pénalisé par un environnement économique encore incertain et par la dégradation de la qualité de l’offre. » JPG
Photo : Didier Terrier
