Depuis le 1er juillet 2016, le règlement Solas (Safety of Life at Sea) impose à tous les chargeurs de transmettre à l’armateur la Masse Brute Vérifiée (Verified Gross Mass) de tout conteneur avant son chargement sur le navire maritime
L’IMO (International Maritime Organization) a mis en place cette disposition afin d’améliorer la sécurité dans les ports et de réduire le risque d’accident sur les navires en mer
Afin de se conformer à cette nouvelle législation, Rhenus Logistics a équipé son site de Grand-Quevilly d’un système de pesage des conteneurs, vides à l’entrée et pleins à la sortie
Il permet de calculer une masse vérifiée brute fiable à 100% pour les exportations maritimes de Total qui stocke des lubrifiants sur ce site. « Avec des conteneurs lourds et chargés parfois de produits dangereux, il est important pour nous de respecter parfaitement la législation pour la sécurité en mer
Notre prestataire logistique a su trouver le système répondant parfaitement à notre souci d’exactitude des poids transmis aux armateurs », témoigne Anne Hudé, Responsable logistique Total Lubrifiants. JPG
L’IMO (International Maritime Organization) a mis en place cette disposition afin d’améliorer la sécurité dans les ports et de réduire le risque d’accident sur les navires en mer
Afin de se conformer à cette nouvelle législation, Rhenus Logistics a équipé son site de Grand-Quevilly d’un système de pesage des conteneurs, vides à l’entrée et pleins à la sortie
Il permet de calculer une masse vérifiée brute fiable à 100% pour les exportations maritimes de Total qui stocke des lubrifiants sur ce site. « Avec des conteneurs lourds et chargés parfois de produits dangereux, il est important pour nous de respecter parfaitement la législation pour la sécurité en mer
Notre prestataire logistique a su trouver le système répondant parfaitement à notre souci d’exactitude des poids transmis aux armateurs », témoigne Anne Hudé, Responsable logistique Total Lubrifiants. JPG
