Depuis 5 ans, l’Institut du Commerce a souligné qu’une première étape avait été franchie en matière de logistique urbaine par quelques grands acteurs qui ont structuré leurs propres volumes
Une seconde démarre, réunissant un groupe limité d’entreprises auprès d’un tiers de confiance fédérateur, chargeur ou logisticien
Le groupe de travail de l’Institut du Commerce appelle aujourd’hui à une 3e étape : la fédération et la synchronisation des écosystèmes en créant des passerelles et en mettant à disposition des « tours de contrôle », méta-plates-formes de pilotage opérées par des « méta-4PL » et dotées de moteurs d’optimisation dynamiques temps réel
Elles permettent d’avoir en permanence un optimum opérationnel basé sur la réalité des actions en cours (à base d’intelligence artificielle et de big data), d’optimiser les ressources et de faciliter les décisions et les suivis
Il faut aussi que la réglementation des villes évolue, et encourage la mutualisation des flux
Pour Xavier Hua, Directeur Général de l’Institut du Commerce, « il faut engager des municipalités pour tester l’approche, en dehors de Paris » Il n’y a plus qu’à, afin que les politiques d’aménagement du territoire prennent en compte le dernier kilomètre. CC
Une seconde démarre, réunissant un groupe limité d’entreprises auprès d’un tiers de confiance fédérateur, chargeur ou logisticien
Le groupe de travail de l’Institut du Commerce appelle aujourd’hui à une 3e étape : la fédération et la synchronisation des écosystèmes en créant des passerelles et en mettant à disposition des « tours de contrôle », méta-plates-formes de pilotage opérées par des « méta-4PL » et dotées de moteurs d’optimisation dynamiques temps réel
Elles permettent d’avoir en permanence un optimum opérationnel basé sur la réalité des actions en cours (à base d’intelligence artificielle et de big data), d’optimiser les ressources et de faciliter les décisions et les suivis
Il faut aussi que la réglementation des villes évolue, et encourage la mutualisation des flux
Pour Xavier Hua, Directeur Général de l’Institut du Commerce, « il faut engager des municipalités pour tester l’approche, en dehors de Paris » Il n’y a plus qu’à, afin que les politiques d’aménagement du territoire prennent en compte le dernier kilomètre. CC
