En 2023, le terminal doit permettre le transbordement quotidien de douze paires de trains.
(Rétro de l’été) Après onze mois de travaux, CargoBeamer a mis en service son terminal d’autoroute ferroviaire de Calais, implanté au sein de la ZAC Transmarck-Turquerie
Exploitant le système de transbordement automatisé de remorques poids lourds du spécialiste allemand du transport combiné rail-route (voir NL n°3173), ce terminal a démarré son activité à la mi-juillet avec l’ouverture d’une première ligne entre Calais et Perpignan
Elle sera complétée d’ici à la fin de l’année avec le lancement d’une seconde ligne entre Calais et la commune italienne de Domodossola (région du Piémont). « Nous considérons ce site comme le point de départ d’un réseau européen de terminaux intermodaux et d’itinéraires, pour lequel Calais constituera un pilier majeur, souligne Hans-Jürgen Weidemann, fondateur et Pdg de CargoBeamer. Nous voulons créer des liaisons intermodales vers le sud de l’Europe, l’Europe centrale et l’Europe de l’est
Notre position offre un énorme potentiel en termes de flux de fret tant maritimes que ferroviaires vers le Royaume-Uni. » En 2023, le terminal doit permettre le transbordement quotidien de douze paires de trains (à l’arrivée comme au départ)
Actuellement, il peut en transborder la moitié, ce qui permet tout de même de traiter 432 semi-remorques par jour
Euro Cargo Rail (ECR), une filiale française de DB Cargo, est le partenaire traction du site. L’inauguration officielle est prévue le 29 septembre. AD
Auteur :
Armindo Dias
