Le nouveau terminal à conteneur de Dostyk au Kazakhstan a été inauguré en juin.
(Rétro de l’été) Suite à l’envolée des taux de fret maritimes depuis le début de la pandémie de Covid, le ferroviaire connaît une croissance importante sur les flux conteneurisés entre la Chine et l’Europe, avec des prix qui restent stables
UTLC ERA revendique une part de marché de 90% sur l’ensemble de ce fret en transit, qui effectue un trajet de 5 430 km en 5,5 jours
La société commune créée par les compagnies ferroviaires de Russie, du Kazakhstan et de Biélorussie déclare avoir deux ans d’avance sur ses prévisions
Son trafic a connu une croissance de 64% en 2020 (à 547 000 EVP), suivi d’une nouvelle hausse de 42% lors des six premiers mois de 2021
UTLC ERA prévoit encore 20% de croissance supplémentaire sur les seuls derniers mois de cette année 2021
Au total, ce trafic ferroviaire de marchandises pèserait pour 5,5% du total des échanges entre l’Europe et la Chine
Plus surprenant, la croissance du transport de conteneurs chargés de l’Europe vers la Chine est de 80% sur les six premiers mois de 2021
Il est également à noter que ces dernières années, 23 nouveaux terminaux de ramassage et de déchargement ont été ajoutées sur ces liaisons ferroviaires opérées par UTLC ERA, dont 18 rien qu’en Europe
Le dernier en date a été ouvert début juin à Dostyk au Kazakhstan, à la frontière avec la Chine, avec une capacité de manutention visée de… 700 000 EVP par an ! JLR
Auteur :
Jean-Luc Rognon
