InTerLud dresse son bilan et attend une décision pour être prolongé

Entré dans sa dernière année en 2022, le programme Innovations Territoriales et Logistique urbaine durable (InTerLud) vient d’être prolongé sur le 1^er trimestre 2023. Et après ? « Nous avons déposé hier un dossier, InTerLud + (prolongement jusqu’en 2025) », déclarait mardi dernier Pascal Berthaud, directeur général du Cerema, lors de la 2^ème rencontre nationale InTerLud, à Paris. Le Cerema est parrain, avec Rozo et Logistic Low Carbon (et en partenariat avec l’Ademe, la DGTIM et la DGEC), de ce programme validé début 2020 par l’Etat dans le cadre du dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE). Il a mobilisé un budget de 8,1 M€, financé par Dyneff, Rubis Antille Guyane, Total Energies et Les Mousquetaires. « Je souhaite la prolongation d’InTerLud. Il faut aller plus en profondeur, passer aux actions », a lancé Anne-Marie Idrac, présidente de France Logistique. A ce jour, 43 EPCI (agglomérations, métropoles, communautés de communes) sur 256 en France ont signé une convention avec InTerLud afin de se faire aider en matière de logistique urbaine, pour la rendre plus durable, 14 d’entre-elles rassemblant plus de 250 000 habitants (ce qui fait dire à certains qu’il faut descendre d’un cran en taille), et 30% en étant encore à la phase concertation/rédaction de charte ! « Les collectivités n’ont pas toutes les mêmes problèmes », a constaté Christophe Schmitt, directeur des relations institutionnelles chez Heppner et président de la commission logistique urbaine de TLF, qui est par ailleurs de ceux qui regrettent la faible participation des chargeurs à la concertation. Côté actions, Logistic Low Carbon vient de mettre à disposition 2 applications digitales : la première, Delivery Park, touche aux aires de livraison (voir brève suivante), tandis que la seconde porte sur les ZFE –44 annoncées pour fin 2024– et déchiffre gratuitement les arrêtés de circulation pour les professionnels et les particuliers. InTerLud s’est aussi associé à l’Aftral et à Promotrans pour mettre au point 3 modules de formation à distance sur la livraison du dernier km ; un jeu de rôles a été créé sur la livraison en ville ; et l’appli InTerLud.green recense 70 solutions d’entreprises/associations. Côté collectivités, Pau veut mener un test avec les professionnels du bâtiment sur les flux / stockage / gestion des déchets d’un prochain chantier public, Nantes prépare pour l’automne 2023 un pilote sur la livraison dès 4H du matin avec Pomona et Système U, et Rennes a lancé une réflexion sur la vie du chauffeur-livreur. S’il est prolongé, InTerLud voudrait vite accompagner 100 EPCI au total. (voir suite) VL