En décembre 2021, un PL GNC en régional coûtait 7,2 % plus cher que son homologue gazole à la t.km.
Le Comité national routier (CNR) vient de publier les premières statistiques sur les conditions et coûts d’exploitation des poids lourds GNV (Gaz naturel pour véhicules) basée sur une enquête auprès des transporteurs
Première info : le prix moyen d’un tracteur routier est de 130 457 € en GNL (Gaz naturel liquéfié, pour la longue distance) et de 113 152 € en GNC (Gaz naturel comprimé, pour le transport régional)
En théorie, le surcoût à l’achat doit être compensé sur la durée par un coût du carburant inférieur
C’était le cas en 2020, puisqu’un PL GNC en régional coûtait 7,8 % moins cher que son homologue gazole à la t.km transportée
Mais l’inflation des prix du gaz à partir de la mi-2021, amplifiée avec le déclenchement de la guerre en Ukraine, a changé la donne
En décembre 2021, un PL GNC en régional coûtait déjà 7,2 % plus cher que son homologue gazole à la t.km
Le seul moyen de dépasser la rentabilité du gazole avec un PL GNC en régional dans ces conditions, c’est de rouler 21 350 km de plus par an
Quant au GNL, son seuil de rentabilité est encore plus difficile à trouver, et son adoption par la filière relève essentiellement du volontarisme environnemental
Autre statistique intéressante, l’autonomie d’un PL GNL est en moyenne de 928 km, contre 432 km pour un PL GNC. JLR
Auteur :
Jean-Luc Rognon
