L’équipementier auto ZF mène un pilote avec le robot autonome Soto de Magazino pour assurer des flux entre ses magasins et une ligne d’assemblage, sans besoin d’opérateur pour la saisie des bacs.
Equipementier automobile d’envergure mondiale, ZF Friedrichshafen mène un pilote mobilisant le robot autonome Soto de Magazino au sein de son site industriel historique, dans la ville du sud de l’Allemagne dont l’entreprise porte le nom
Lancé à l’automne dernier pour un an, le projet automatise les flux entre la zone de stockage de pièces et matériaux et la ligne d’assemblage de transmissions, sans besoin d’opérateur pour charger / décharger les bacs en question
Magazino s’était d’abord fait connaître avec son robot Toru permettant de saisir sur étagère puis d’acheminer de petites boites en carton (développé pour la préparation de commandes dans le secteur chaussures)
Présenté dans ses grandes lignes il y a deux ans, son robot Soto cible des besoins plus industriels, notamment, pour manutentionner des bacs ou de plus gros cartons : jusqu’à 60×40 cm et 20 kg, avec la possibilité de charger une dizaine d’unités avant de les acheminer vers leurs points de livraison
Le modèle déployé chez ZF est encore une pré-série, sachant que la collaboration entre l’équipementier et la start-up elle-aussi bavaroise est engagée depuis plusieurs années, notamment pour affiner le mécanisme de saisie des contenants
Et la dernière version bénéficie de la nouvelle interface normalisée VDA 5050, que les constructeurs d’AGV intègrent pour optimiser l’interaction de leurs robots avec leur environnement et les outils de pilotage
Le contexte chez ZF est d’ailleurs plutôt complexe, avec divers flux et engins qui cohabitent
Mais le potentiel que représente un tel acteur est prometteur, le groupe comptant plus de 250 sites industriels dans une quarantaine de pays
On notera que Magazino compte plusieurs de ses clients/utilisateurs dans son tour de table, mais aussi Jungheinrich depuis la rentrée 2020 (voir NL 3198). MR
Auteur :
Maxime Rabiller
