Si la Chine reste le point de départ des solutions ferroviaires vers l’Europe proposées par Ziegler, des formes combinées route, mer ou air, lui permettent de proposer des expéditions au départ d’autres pays. ©Ziegler
Au printemps, le prestataire T&L d’origine belge Ziegler avait déjà dévoilé sa solution China Express Consol Box de liaisons ferroviaires hebdomadaires entre quatre grandes villes chinoises et près de 10 destinations en Europe (dont un Wuhan-Lyon avec 26 jours de temps de transit et des tarifs « attractifs », surtout comparé à l’aérien)
Le tout pour des expéditions en conteneurs complets ou non (FCL / LCL)
Son offre vient d’être enrichie en octobre pour des liaisons au départ d’autres pays que la Chine via des formules combinées pour sécuriser le préacheminement avant d’emprunter le train jusqu’en Europe
Au départ de la Thaïlande, du Vietnam ou du Myanmar, la formule associe ainsi route et rail, tandis qu’au départ de la Corée du sud et du Japon, c’est une offre combinée mer-rail, voire air-rail pour des expéditions plus urgentes
L’argument d’un temps de transit plus court et mieux maitrisé tient plus que jamais en alternative à un transport maritime toujours perturbé par les tensions en Mer Rouge
Ziegler fait aussi valoir l’atout du ferroviaire en matière de réduction de GES : -95% par rapport à l’aérien, et jusqu’à 90 % de moins que le transport routier. MR
Auteur :
Maxime Rabiller
