La solution de Fenwick-Linde à base d’AGVs R-Matic contribue activement à la logistique de production sur le site toulousain d’assemblage d’Airbus. © Airbus
L’optimisation des flux logistiques –et leur automatisation– contribue à la mue du vaste site d’assemblage toulousain d’Airbus « Jean-Luc Lagardère » (120.000 m²) ; et Fenwick-Linde en est un vecteur clé avec ses solutions robotisées
Engagée il y a 3 ans suite à l’arrêt de la production du géant A380, cette transformation a permis d’accueillir la première ‘Final Assembly Line’ dans l’Hexagone des appareils de la famille A320 (dont le carnet de commandes dépasse les… 7.000 exemplaires), qui monte en cadence depuis 2023
Une seconde est au programme dans ce même espace, avec d’autant plus d’enjeux d’efficacité et d’optimisation des surfaces, notamment pour la logistique des pièces et équipements en bord de ligne
Dès la première phase, Fenwick-Linde a notamment déployé des AGV de sa gamme de chariots autonomes à mât rétractable R-Matic, qui opèrent dans les zones de stockage et alimentent en pièces les opérateurs directement sur la ligne d’assemblage, en juste à temps
Ils gèrent aussi le réapprovisionnement de ces stocks, ainsi que les mouvements des postes de travail « bord d’avion »
Le tout contribue à minimiser les temps d’attente et interruptions de la production, et à améliorer l’efficacité globale des opérations, relève Fenwick-Linde
On notera que ces AGV issus d’un co-développement avec Balyo pour leur navigation (voir NL 2698) permettent d’assurer les livraisons desdits équipements jusqu’à 8 m, et toute sécurité, et qu’ils ont été mis en œuvre avec le concessionnaire régional de Fenwick-Linde, Bastide Manutention
Ce projet se déploie au fil des ouvertures de nouvelles stations sur la ligne. « Nos équipes accompagnent et répondent aux besoins d’Airbus à chaque étape : de la conception de la solution à son suivi en exploitation, en passant par la mise en service et les ajustements de programmation nécessaires », indique Jérémy Chaput, responsable du déploiement de ce projet intralogistique pour Fenwick. MR
Auteur :
Maxime Rabiller
