Guy-Pierre Sachot, directeur du déploiement de la logistique urbaine chez Geopost (Groupe La Poste). ).©Groupe La Poste
Ce n’est pas parce qu’il a mis fin aux activités lourdement déficitaires d’Urby fin 2023 que le groupe La Poste n’a plus d’ambitions en logistique urbaine. « Ce que l’on a compris avec Urby, c’est qu’avant l’heure, c’est pas l’heure » dit simplement Guy-Pierre Sachot, directeur du déploiement de la logistique urbaine chez Geopost (groupe La Poste). « Nous voulions anticiper les ZFE dans les métropoles, et il n’y en a que 2 aujourd’hui en France, avec Paris et Lyon
Mais ZFE ou pas, nous décarbonons notre flotte de livraison, notamment pour le dernier km, et nous avons accéléré ces 3 dernières années »
L’opérateur souligne que 75% des moyens de livraison du groupe et de ses prestataires sont à 75% à faibles ou très faibles émissions
Ce qui représente plus de 78% de ses volumes, en ayant recours notamment à la cyclologistique (voir brève ci-dessous). « Et cela n’est possible que si on travaille, en parallèle, l’immobilier, près des zones à desservir »
Le HLU à étages de Lille-Lezennes, accessibles aux 19 t, devrait être opérationnel fin 2025, sur un modèle proche de celui de Lyon-Port Edouard Herriot
Le groupe est aussi locataire chez Sogaris à Paris/Porte de la Chapelle
La diversification dans la logistique légère de proximité en BtoB de Log’issimo (livraisons de 3 colis à 3 palettes 2 fois/jour) « pèse » aujourd’hui plus de 120.000 prestations quotidiennes, avec 11 hubs et 60 établissements. « Cela nous a amené à prendre part au programme CEE Marguerite, qui vise à faciliter la décarbonation de la logistique en compte propre pour des PME/TPE et collectivités et d’être aidés
Six métropoles ont référencé les offres de services, dont les nôtres »
Guy-Pierre Sachot insiste enfin sur les investissements continus en température dirigée pour l’alimentaire et la santé (Chronofresh, etc)
Et le fluvial ? « L’étude commandée à Kledge montre que les conditions de succès sont dures à réunir pour le colis, à moins d’avoir une forte volumétrie, avec de la recharge sur barge et un déchargement très rapide » indique le dirigeant
Ce qui n’empêchera pas une collaboration pour Colissimo avec Fludis entre le port de Gennevilliers et celui de Boulogne-Billancourt à partir de 2026
Depuis 2 ans, ils exploitent ensemble une barge fixe à Port Croizat, sur le canal Saint-Denis. (voir suite) VL
Auteur :
Vincent Lepercq
