CMA CGM a transporté 24,2 millions d’EVP en 2025. ©CMA CGM
Dans un contexte mondial marqué par de fortes tensions géopolitiques et commerciales, le CA de CMA CGM a reculé l’an dernier de seulement 2%, à 54,4 Md$. Au niveau de son activité maritime, l’armateur français a enregistré une baisse de 6,1%. S’il a transporté sur la période 24,2 millions d’EVP, en hausse de 2,8%, son CA sur ce segment a reculé à 34,3 Md$ en raison de l’évolution des taux de fret. « Les perturbations observées sur certaines grandes routes maritimes, notamment en Mer Rouge et dans le Golfe d’Aden, ont continué à peser sur les flux et les schémas de navigation, même si leur impact sur la capacité effective s’est progressivement atténué », souligne aussi CMA CGM. Côté logistique, le groupe a réalisé un CA de 18,3 Md$, soit quasiment le même montant qu’en 2024 (18,4 Md$). « Les activités de logistique contractuelle ont affiché une bonne performance sur l’année », considère l’armateur. Rappelons que fin 2025, il a conclu un accord en vue d’acquérir le groupe Fagioli en Italie et finalisé le rachat de Borusan Tedarik en Turquie (voir NL 4310 et 4284). CMA CGM a également continué à développer son portefeuille de 66 terminaux portuaires répartis dans 40 pays en investissant 2,5 Md$, et a renforcé cette année sa division de fret aérien en reprenant Air Belgium (voir NL 4159). Sa division compte désormais huit avions cargo opérés sous les marques CMA CGM Air Cargo et Air Belgium. « La montée en puissance de nos terminaux et du fret aérien, conjuguée à nos activités logistiques, confirme la pertinence de notre modèle, qui renforce notre agilité et nous permet d’ajuster nos opérations face aux cycles de l’industrie », résume Rodolphe Saadé, Pdg du CMA CGM. AD
Auteur :
Armindo Dias
