Le lancement de la plateforme unifiée DocShipper marque une étape stratégique dans le développement de ce spécialiste des flux import-export. ©DocShipper Group
Fondé en 2019 avec un focus sur le sourcing dans les pays asiatiques et le freight forwarding associé, DocShipper Group étoffe sa logique d’accompagnement des PME et ETI dans leurs problématiques d’import en lançant sa propre plateforme digitale. Cet environnement unifié permet aux entreprises de centraliser, structurer et piloter l’ensemble des sujets de leur cycle d’approvisionnement : sourcing, contrôle qualité, transport et opérations douanières. La plateforme DocShipper a été conçue à partir de la réalité terrain, fait valoir cet acteur aux collaborateurs répartis entre Hong Kong, Paris, Tunis, Beyrouth et Chengdu, qui constatait que la gestion des opérations d’import-export reposait encore dans nombre d’organisations sur « une juxtaposition d’e-mails, de fichiers Excel, de portails transport limités au suivi d’expéditions et d’échanges dispersés entre différents prestataires ». D’où leur difficulté à consolider les données en question et ses conséquences en matière de visibilité et de capacité d’anticipation.
Au-delà des outils classiques axés sur le tracking, cette plateforme fait figure de « hub opérationnel unique » et de point de convergence entre les décisions amont, comme le choix des fournisseurs ou la validation de la conformité des produits, et l’exécution qui s’ensuit en matière d’organisation du transport, de dédouanement ou de livraison finale. Et DocShipper a veillé à l’expérience utilisateur dans la structuration des workflows ou via l’automatisation de certains processus. « Cette plateforme est l’outil que nous aurions voulu avoir lorsque nous gérions nous-mêmes des opérations internationales complexes. L’objectif n’est pas simplement de suivre des expéditions, mais d’offrir une vision structurée et exploitable de l’ensemble du cycle, du fournisseur à la douane », souligne Nicolas Rahmé, le fondateur et CEO de DocShipper Group. D’autres fonctionnalités sont prévues à moyen terme, comme le calcul automatique des droits de douanes, l’estimation dynamique des temps de transit ou d’autres pistes d’aide à la décision basée sur l’exploitation des données. MR
Auteur :
Maxime Rabiller
