François Denis, vice-président EMEA chez Geotab. ©Geotab
Le canadien Geotab, spécialisé dans les solutions de véhicules et d’équipements connectés, publie les étonnants résultats de son Index Européen sur le Fret Urbain. Il s’agit d’une étude basée sur des données réelles 2025 qui évalue les « indices d’efficacité » des camions et des véhicules particuliers dans sept villes européennes. Sur une échelle de 0 à 100, ces indices mesurent la fluidité du trafic et la quantité de carburant consommée lorsque le moteur tourne au ralenti, dans les bouchons. Plus l’indice est élevé, plus cela reflète un environnement opérationnel efficace. Premier constat : dans cinq des sept villes européennes analysées, l’indice d’efficacité des véhicules utilitaires surpasse celui des voitures particulières. « L’idée selon laquelle les camions seraient toujours la principale source d’inefficacité de la circulation urbaine ne résiste pas à l’analyse de ces données. Dans la plupart des villes européennes, les flottes professionnelles obtiennent des performances nettement supérieures à celles du trafic de véhicules particuliers, grâce à une combinaison de routage structuré, d’une meilleure planification et de décisions fondées sur les données auxquelles les conducteurs particuliers n’ont tout simplement pas accès » avance François Denis, vice-président EMEA chez Geotab.
Paris s’en sort pas mal, sauf sur un point
C’est Rome la ville européenne où cet écart est le plus marqué : +26 points, 63 pour les camions contre 37 pour les véhicules particuliers. C’est aussi la ville où les camions ressortent comme les plus économes en carburant avec une consommation de 29,52 litres aux 100 km (quand même), et seulement 2,8 % du carburant total consommé dans les bouchons. Suivent ensuite Berlin, Dublin et Amsterdam, chacune avec un écart à deux chiffres en faveur des camions. Paris se classe en 5ème position, avec un écart de 15 pts entre l’indice des camions et celui des voitures de particuliers, avec néanmoins une particularité : c’est la ville qui affiche le taux de « marche au ralenti » le plus élevé de l’étude. Les camions dans notre capitale consommeraient 18,2 % de leur carburant dans les embouteillages ! En queue de peloton, Londres et Madrid sont les deux seules villes où les véhicules particuliers seraient plus « efficaces » que les véhicules utilitaires. Pour tenter de l’expliquer, Geotab évoque pour Londres un environnement réglementaire particulièrement contraignant pour les véhicules utilitaires et pour Madrid l’absence de plage horaire où les conditions sont véritablement favorables à la circulation des véhicules utilitaires. JLR
Auteur :
Jean-Luc Rognon
