Eric Sarrat a évoqué hier devant la presse spécialisée un début d’année 2016 « plutôt difficile sur le plan de la rentabilité » pour GT Logistics en raison « d’insuffisances tarifaires que nous avions nous-mêmes générées »
Avant de souligner que des renégociations de tarifs « à deux chiffres » acceptées par un certain nombre de leurs clients avait permis d’opérer un net rétablissement à partir du mois de mai
Au final, le prestataire va enregistrer sur l’année 2016 un CA prévu de 52 M€, en augmentation de 5%
L’effectif devrait s’élever à plus de 650 salariés fin 2016, avec une cinquantaine de nouveaux postes créés depuis le début de l’année, et encore 100 à 150 à pourvoir, principalement sur le Nord, l’Est et la région Rhône Alpes
Un cinquième du CA concerne des clients qui ont renouvelés leur contrat, après remise en concurrence
C’est le cas par exemple de Ratier Figeac, client de GT Logistics depuis 16 ans (quatre appels d’offres), Rio Tinto Alcan, ou encore de l’usine de Saint-Jean-de-Maurienne le groupe allemand Trimet (un ancien site Rio Tinto)
Côté nouveaux clients, GT Logistics a notamment signé cette année avec le CEA Grenoble et avec GRTGaz, pour exploiter sa plate-forme logistique nationale de Châteauroux (où il succède au prestataire toulousain Denjean Logistique)
GT Logistics est également référencé depuis cette année par le groupe PSA, avec une première prestation en support de production (entre l’emboutissage et le ferrage) sur le site d’assemblage de la nouvelle 308 à Sochaux.
Fort de ce succès, le prestataire démarre avec le constructeur automobile trois autres dossiers de gestion de magasins généraux dans la nord de la France, dans le cadre du projet Polaris qui concerne trois usines PSA à Valenciennes, Lieu-Saint-Amand, et Douvrin. JLR
Photo : Eric Sarrat, GT Logistics
