Depuis le 1er avril le nouveau système de péage applicable aux poids lourds est en place en Belgique
L’objectif serait de réduire l’usage des routes par les camions
Désormais chaque véhicule circulant en Belgique doit disposer d’un OBU (On board Unit) qui permet un suivi par satellite et une facturation en fonction de la distance parcourue et des différentes régions traversées
La mise en place de cette solution a soulevé de vives protestations de plusieurs organisations de transporteurs belges qui ont organisé des barrages filtrants et provoqué de grosses perturbations sur les routes
Côté français la FNTR dénonçait la semaine dernière « les points de service inopérants, la thrombose des passages aux frontières et la défaillance des OBU »
Mais si l’agitation est grande, force est de constater qu’elle est davantage liée aux incidents techniques et aux retards de livraison de Satellic, le prestataire de service de péages qui fournit les OBU, qu’à une remise en cause du principe de taxation. Et s’il semble qu’à ce jour le péage poids lourds soit devenu une réalité en Belgique, c’est sans doute parce que les autorités gouvernementales ont pris le soin de l’accompagner d’engagements très précis comme la suppression de l’Eurovignette et la déductabilité à 100% de la taxe kilométrique de l’impôt des sociétés
Du coup les entreprises belges ont accepté plus facilement une taxe poids-lourd qui vise à améliorer les infrastructures et touche principalement les transporteurs étrangers qui traversent leur plat pays. JPG
