La semaine dernière Carrefour donnait le coup d’envoi du déploiement des stations-service bio-GNV pour atteindre son objectif de 200 camions roulant au biométhane à fin 2017
Cette initiative, qui s’inscrit dans le cadre du plan d’action de l’enseigne pour réduire significativement son empreinte carbone dans les années à venir (-30% de CO2 par palette transportée d’ici 2025), est loin d’être isolée
Voici quelques jours le constructeur Scania nous informait que les transports NJS Faramia venaient de commander le premier véhicule Ethanol Euro 6 français, tandis que dans un même temps, nous apprenions l’existence d’un camion urbain, le Man City-Trucks, un prototype propulsé par un moteur électrique de 250 kW et dont la production en série devrait commencer début 2021
Ces quelques annonces illustrent un puissant mouvement de fond opéré par les constructeurs de véhicules industriels engagés dans une sorte de course contre la montre pour être celui qui mettra sur le marché le meilleur compromis entre une motorisation propre, de bonnes performances en termes de puissance et d’autonomie et un cout de possession attractif
Dans cette compétition où s’opposent des technologies parfois très différentes, il n’y aura sans doute des réponses adaptées à tout type de besoin et des constructeurs mieux positionnés que d’autres sur certains segments de marché.
Un sujet qui ne manquera pas d’être abordé lors d’une conférence qui se tiendra le 12 mai prochain à l’Université Paris-Dauphine (1). JPG
(1) Cette conférence réunira plusieurs experts et donnera lieu à 2 tables rondes avec les principaux constructeurs de véhicules industriels et les fournisseurs d’énergie
Programme complet et inscriptions en ligne à partir de mercredi prochain.
Cette initiative, qui s’inscrit dans le cadre du plan d’action de l’enseigne pour réduire significativement son empreinte carbone dans les années à venir (-30% de CO2 par palette transportée d’ici 2025), est loin d’être isolée
Voici quelques jours le constructeur Scania nous informait que les transports NJS Faramia venaient de commander le premier véhicule Ethanol Euro 6 français, tandis que dans un même temps, nous apprenions l’existence d’un camion urbain, le Man City-Trucks, un prototype propulsé par un moteur électrique de 250 kW et dont la production en série devrait commencer début 2021
Ces quelques annonces illustrent un puissant mouvement de fond opéré par les constructeurs de véhicules industriels engagés dans une sorte de course contre la montre pour être celui qui mettra sur le marché le meilleur compromis entre une motorisation propre, de bonnes performances en termes de puissance et d’autonomie et un cout de possession attractif
Dans cette compétition où s’opposent des technologies parfois très différentes, il n’y aura sans doute des réponses adaptées à tout type de besoin et des constructeurs mieux positionnés que d’autres sur certains segments de marché.
Un sujet qui ne manquera pas d’être abordé lors d’une conférence qui se tiendra le 12 mai prochain à l’Université Paris-Dauphine (1). JPG
(1) Cette conférence réunira plusieurs experts et donnera lieu à 2 tables rondes avec les principaux constructeurs de véhicules industriels et les fournisseurs d’énergie
Programme complet et inscriptions en ligne à partir de mercredi prochain.
