Jungheinrich annonce un miniload et un chariot innovant
Photos de gauche à droite : le premier miniload-maison de Jungheinrich et Lithium-ion en série pour le nouveau chariot ETV 216i.
A l’occasion du salon Logimat, qui se tenait cette semaine à Stuttgart, Jungheinrich a levé le voile sur deux nouveaux produits
Sa gamme de systèmes intralogistiques s’enrichit d’un tout premier miniload développé en interne, destinés aux petites pièces alors que les transstockeurs déjà au catalogue adressent plutôt les charges lourdes
Baptisé STC 2B1A, il assure un niveau de performance sans égal sur le marché, selon le constructeur, qui fait notamment valoir une accélération maximale dépassant les 6 m/s
Trois nouveaux brevets ont d’ailleurs été déposés : le premier porte sur le design innovant du mât, pour des prises de charges jusqu’à 25 m de haut avec une grande stabilité en regard de sa légèreté, tandis que les autres concernent les rails de guidage et le mécanisme d’entrainement
Ce miniload dispose par ailleurs d’un système de récupération de l’énergie libérée lors du freinage, ensuite utilisée pour relancer le mécanisme, qui permet de réduire la puissance d’alimentation nécessaire jusqu’à -25% comparé aux systèmes concurrents
Mais en pratique, sa commercialisation ne sera lancée que sur la fin 2018
L’autre innovation est déjà en production et sera disponible avant l’été : un chariot à mât rétractable ETV 216i, le premier du marché équipé d’une batterie Lithium-Ion intégrée de série
Ce parti-pris, qui marque la confiance du constructeur dans l’avenir de cette technologie, a permis de totalement repenser la conception de l’engin, très compact et offrant un maximum de visibilité au conducteur
Là aussi, la performance est au rendez-vous : le plus long mât proposé permet de porter 1,6 t jusqu’à une hauteur de 10,7 m
Grâce à un management de projet en mode agile, ce développement a pu être bouclé en 18 mois. « L’enjeu était notamment de le proposer rapidement à nos clients pour bénéficier de leur retour d’expérience et en tenir compte dans les développements à venir », nous a indiqué le français Fabien Tozzi, qui a piloté le projet en tant que responsable du Product Management des chariots chez Jungheinrich
Nul doute qu’il s’agira là aussi de tirer avantage de la technologie lithium-ion pour vraiment repenser la gamme. MR
