« Aucun chariot électrique ne peut déplacer autant de palettes avec la même quantité d’énergie », a fait valoir Thomas Fischer lors de cette présentation du nouveau RX20
En pratique, la charge d’une batterie Lithium-Ion est sensée permettre plus de 300 transbordements sur une durée d’utilisation de 7 heures
Chaque version du RX20 est d’ailleurs proposée à la fois en technologie traditionnelle de batterie Plomb-Acide, avec les manipulations de recharge que cela implique, ou en technologie Lithium-Ion, moins contraignante en termes d’infrastructures de recharge
Les nouveaux compartiments batteries peuvent d’ailleurs accueillir les deux formats grâce à un simple adaptateur, laissant la possibilité aux clients d’opter pour la formule Lithium-Ion plus tard, ou de jongler entre les deux technologies en fonction de l’usage du chariot en question. « La gestion énergétique devient d’ailleurs un enjeu-clé de la relation-client, afin de le conseiller en fonction de ses besoins : la nature des opérations à réaliser, mais surtout son organisation, l’avantage du Lithium-Ion étant d’autant plus probant s’il fonctionne en 2 ou 3 équipes car c’est une technologie particulièrement adaptée à la recharge en biberonnage, en quelques minutes à chaque temps de pause
Cela permet de rester dans la plage de chargement optimale de la batterie, et in fine de rentabiliser d’autant mieux son investissement », selon Kai von Berg, le Responsable du management des produits de la gamme Entrepôt de Still
Dans la cadre d’un usage intensif, la technologie Lithium-Ion serait même plus intéressante d’un point de vue économique, malgré le surcoût à l’achat, nous a-t-il assuré
Mais si Still fait clairement le pari du Lithium-Ion pour les années à venir, difficile de savoir la part que tient déjà cette technologie dans les ventes. « Elle est encore minoritaire », indique la version officielle
Dans un rapport de 1 à 5 semble-t-il, mais c’est justement la mission de ce nouveau RX20 que de changer la donne. MR
