L’an dernier, dix nouvelles liaisons de transport combiné ont été mises en service en France.© SNCF Réseau / Pierre-Louis Espinasse
Le développement du fret ferroviaire continue de reposer en grande partie sur le transport combiné dans l’Hexagone. SNCF Réseau et l’alliance 4F font valoir que 10 nouvelles liaisons de transport combiné ont été mises en service en 2025, soit une évolution annuelle jamais atteinte jusqu’ici. L’une des dernières est celle lancée par le groupe Portmann entre Metz et Valenton pour son client Ikea, avec comme opérateur DB Cargo France (voir NL 4221). Ces nouvelles liaisons se sont ajoutées aux 60 existantes, en permettant d’éviter 60.000 trajets par camions et l’émission de 40.000 tonnes de CO2. « Ces nouveaux flux ont mobilisé les trois types de chargement –conteneurs maritimes, caisses mobiles et semi-remorques– ainsi que les trois modes de transport, rail, route et maritime, précise le communiqué. Cette diversité illustre la vitalité du secteur et la capacité du transport combiné à répondre à des besoins variés ». Fort du doublement de ses volumes ces quinze dernières années, le transport combiné représente désormais 40% du fret ferroviaire français en tonnes-kilomètres, et cette part devrait continuer à croître avec l’atout des 4 Md€ d’investissements fléchés vers le fret ferroviaire sur 2023-2032 dans le cadre du plan gouvernemental Ulysse Fret. « En parallèle, le schéma directeur du transport combiné, également conduit par l’État, soutient la création ou l’extension de terminaux à Bruyères, Cherbourg, Mouguerre, Arles, Sète et Vénissieux », relèvent l’alliance 4F et SNCF Réseaux. AD
Auteur :
Armindo Dias
