Still avance un gain de productivité de l’ordre de 30% par rapport à un chariot standard en réduisant le nombre de pas réalisés par le cariste par deux et le nombre de montées et descentes du chariot par quatre, le tout contribuant à une réduction de la fatigue pour l’opérateur
Le constructeur se targue par ailleurs d’un gain de 15% d’efficacité par rapport aux modèles concurrents
Seul bémol, la hauteur de fourche réglable n’est pas disponible sur ce chariot, ce qui pourrait annuler les gains de fatigue, mais Still nous promet d’autres surprises à découvrir lors du prochain CeMat (31 mai-3 juin 2016) à Hanovre
Toujours côté chiffres, Still promet pour son dernier né un retour sur investissement de 15 mois en fonctionnant en 2X8 et ce malgré un tarif élevé pour un préparateur de commandes : « Moitié moins qu’un AGV dont les prix oscillent entre 65.000 et 80.000 € », promet Thomas Fischer, Managing Director Sales & Marketing, soit entre 35.000 € et 40.000 €
Comment en est-ce possible? Still avance une réduction du parc de chariots (gains de productivité oblige), moins de chocs et d’entretien (conduite sécurisée), consommation d’énergie en baisse (conduite souple), moins d’erreur de picking, moins de fatigue et d’accidents et une augmentation du nombre de chargements de camions traités quotidiennement pour une plus grande efficacité de l’entrepôt. Tout ceci semble avoir convaincu l’organisateur du salon Logimat qui a décerné à l’iGo neo le prix du meilleur produit de l’année, à la très grande satisfaction de l’équipe Still venue en masse fêter cet évènement sur son stand à Stuttgart. PM
