L’analyse du Cycle de Vie permet à Prologis d’avoir une vision claire des enjeux carbone dès la phase de conception / construction. ©Prologis
Dans l’empreinte carbone de la logistique, le transport monopolise l’attention tandis que l’entrepôt s’envisage sous l’angle de son exploitation. Les leviers de réduction sont pourtant significatifs dès l’amont sur sa conception et sa construction, a fait valoir la semaine dernière Prologis France lors d’un webinaire. À l’échelle du cycle de vie de ses entrepôts, le poids lourd mondial de l’immobilier logistique constate que 30% des émissions découlent de leur construction, en englobant la fabrication, le transport et la mise en œuvre des divers matériaux (vs. quasi 70% pour l’exploitation, où l’électrification change cependant l’équation). « Avec une empreinte moyenne de 400 kgCO2eq / m², ce “carbone incorporé” d’un entrepôt neuf équivaut ainsi à près de 20 ans de sa consommation énergétique », a indiqué Paul Janssen, head of Development chez Prologis France.
L’ACV pour mieux arbitrer
En généralisant depuis 5 ans une même méthodologie d’Analyse du Cycle de Vie (ACV), désormais utilisée pour 100% de ses projets dans le monde, le groupe bénéficie d’un véritable outil d’aide à la décision permettant de comparer différentes options techniques avant qu’un projet ne soit figé, avec des arbitrages susceptibles de faire de grands écarts en matière de dallage, de structure, ou concernant l’isolation et la toiture. Le 1er volet est un levier majeur, sachant que dans l’équation du béton, le ciment représente 14% de la masse mais 90% des émissions ; et au-delà de l’optimisation des formulations (ajouts cimentaires, granulats recyclés), l’accent peut porter sur les quantités : une dalle plus fine –150 mm– en recourant à une technique post-contrainte a par exemple réduit de quasi 20% le CO2 à l’échelle d’un entrepôt en Italie, tandis qu’un autre de 40.000 m² aux Pays-Bas sert de test grandeur nature de trois types de dalle. Côté structure et enveloppe, d’autres arbitrages s’avèrent déterminants : la structure bois-béton-bois d’une récente plateforme à Douvrin, avec l’emploi de 500 tonnes de bois, en ainsi réduit de 8% l’empreinte de ce projet de 25.000 m².
Mesurer, innover, standardiser puis déployer à grande échelle : « c’est une approche industrielle que Prologis a structuré en matière de décarbonation, dans le cadre de la trajectoire visant 5% de réduction par an qui sous-tend la stratégie Net Zéro du groupe à l’horizon 2040 », a souligné Paul Janssen. MR
Auteur :
Maxime Rabiller
