La première table ronde de ce World Transport & Logistics Forum était consacrée aux stratégies logistiques de différents pays visant à soutenir la croissance, de la Russie à la Chine, en passant par l’Indonésie, le Brésil ou encore les Etats-Unis
Alexeï Sambouievitch Tsydenov, le vice-ministre russe des transports a souligné que les partenariats public-privé étaient une priorité dans le domaine du transport en Russie, en citant par exemple les deux accords de projets de concessions d’autoroutes payantes faisant intervenir des entreprises françaises, mais aussi de nombreux projets dans le domaine du ferroviaire et du portuaire
A commencer par la société commune UTLC créée par les compagnies ferroviaires de Russie, du Kazakhstan et de Biélorussie pour investir conjointement dans des locomotives, des wagons et des conteneurs
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Tsydenov a également mentionné la voie maritime du Nord, utilisée depuis quelques années pour le transport du gaz liquéfié et du pétrole pour relier l’Asie à l’Europe. « Etant donné que le climat se réchauffe, la partie du trajet à travers les glaces est minimale
Nous disposons maintenant d’une nouvelle voie Asie-Europe
Plusieurs pays de l’Asie Pacifique se sont montrés intéressés, et les volumes vont croître » a -t-il affirmé
De son côté, He Mingke, vice-président de la fédération chinoise de logistique a rappelé les investissements très importants consentis par la Chine depuis 2008 pour moderniser ses infrastructures terrestres, notamment les autoroutes et le plus grand réseau de train à grande vitesse du monde, réalisé en moins de 5 ans
L’Indonésien Akbar Djohan, dirigeant du logisticien Max-Logistics & Distribution, a pour sa part détaillé le plan Sislognas, lancé en 2012, et qui a pour objectif de renforcer et d’accélérer le système national logistique indonésien à l’horizon 2025
Au Brésil, c’est un programme d’investissement de 50 Mds US $ qui a été lancé par le gouvernement ces dernières années, notamment pour construire 10.000 km de nouvelles routes (dont 7000 déjà terminées), et 1.500 km de chemin de fer. « Malgré les efforts entrepris, le gouvernement sait qu’il n’est pas capable de gérer tout cela seul et en appelle à la participation du secteur privé pour investir 100 Mds US $ dans les prochaines années
Pour un pays de dimension continentale tel que le Brésil, il est impératif que l’on puisse disposer d’une logistique avec les mêmes standards que les pays les plus développés » a déclaré Paolo Sergio Passos, Président d’EPL, l’Agence nationale de logistique brésilienne
Enfin pour l’Américain Chip White, professeur au Georgia Institute of Technology, la grande question qui va se poser dans les années qui viennent tourne autour de la logistique urbaine. « Où sont les clients ? De plus en plus dans les villes, qui rassemblent aujourd’hui 50% de la population mondiale et 7 personnes sur 10 en 2050 » a-t-il fait remarquer. JLR
