Contrairement aux systèmes automatisés existants de chargement / déchargement (de type Joloda par exemple), la solution proposée par Still ne nécessite pas de changements structurels ni dans les remorques ni sur les quais. ©Still
Sur le salon Logimat qui a ouvert ses portes hier à Stuttgart, Still a dévoilé ce qu’il considère comme une première mondiale : automatiser le processus de chargement et déchargement de palettes dans les camions, sans nécessité d’aménager la zone des quais ou d’utiliser des remorques spéciales. C’est sur l’un des sites logistiques belges du grand distributeur Colruyt que le constructeur intégrateur du groupe Kion a mis au point depuis deux ans sa solution : il s’agit de deux transpalettes autonomes AXL 15 iGo dotés de multiples caméras et senseurs, et qui agissent de concert pour effectuer en 35 minutes chrono le chargement ou déchargement d’une trentaine de palettes EPAL (d’un poids maxi de 3,5 t et jusqu’à 1,85 m de haut), dans n’importe quel type de remorque mise à quai. Franck Heptner, VP et co-leader de la BU Automation de Kion ITS EMEA le reconnait, c’est un peu plus lent que ce que peut réaliser un cariste expérimenté (par ailleurs pas toujours évident à trouver). C’est pourquoi Still préconise à ses clients de mener au préalable une analyse de ses process de gestion de cour et de réception pour pouvoir éventuellement les aménager en conséquence. « La solution prend tout son sens économiquement, avec un ROI estimé à environ 3 ans, dans des secteurs à forts volumes, quand les opérations de chargement ou déchargement sont déjà effectuées au minimum en 2×8 » a-t-il indiqué. Sur le volet technologique, l’AXL 15 iGo combine deux technologies de localisation et de sécurisation différentes, le 3D-Visual-SLAM sur le quai (en mode AGV) et des scanners LiDAR (au bout des fourches) à partir du moment où il entre dans la remorque (en mode AMR). JLR
Auteur :
Jean-Luc Rognon
