Sept mois après la mise en service de son premier tracteur roulant au Gaz Naturel, l’opérateur rail route TAB Rail Road (Transport Auto Brunier) vient d’enclencher la deuxième phase de son projet de généraliser l’utilisation de 100% de camions au GNV pour les pré et post-acheminements vers et depuis ses terminaux ferroviaires (voir NL n°2036)
Les trois tracteurs GNV déjà mis en service en région parisienne depuis le début de l’année ont parcouru en moyenne 4.000 km par mois
Les résultats sont jugés très encourageants par le groupe de Jean-Claude Brunier : confort de conduite pour les conducteurs, réduction des émissions de CO (19%), de Nox (-58%) et de particules (-99%) et accueil « plus que positif » de la part des clients (on les comprend, l’objectif de TAB est de vendre le service au même prix qu’un transport diesel)
Le plan de déploiement prévoit deux nouveaux achats de véhicules GNV pour la région parisienne et deux pour la région Sud-Est, avec des livraisons sont prévues pour la fin de l’année
En région parisienne, les trois tracteurs au GNV de TAB s’approvisionnent pour le moment à la station GNVert de Rungis
A partir du mois prochain, ils auront aussi la possibilité de s’alimenter en BioGNV à la nouvelle station Endesa, qui a été réalisée sous la maîtrise d’ouvrage du Sigeif (Syndicat Intercommunal pour le Gaz et l’Electricité en Ile de France) dans le Port de Bonneuil-sur-Marne
Les futurs véhicules GNV pour la région Sud-Est s’approvisionneront à la station V-Gas Drive (Proviridis) à Fos-sur-Mer, dont la première pierre a été posée le 8 septembre dernier
Son ouverture est prévue en fin d’année ou au début 2017. JLR
